Nav "avser den cylindriska centrala delen av hjulet.
Bilhjulsnavet avser de tillbehör som används för att bära det hårda tröghetsmomentet mellan bilen och däcket, vilket också kan kallas fälg, stålfälg etc. Den kompletta hjulnavsenheten, inklusive billagret, nämligen flänsplattan , stödjer hjulet med däcket. Det påverkar främst storleken på bromsspecifikationerna och valet av däckspecifikationer. Ju större hjulnavet desto lägre kan det bli. Ju större bromssystem, desto bredare hjulnav, och desto bredare däck med högre prestanda.
Tidiga bilar hade inga bilnav, utan använde enkla dubbellagerenheter med nästan solida däck. Solida däck var extremt dåliga vad gäller prestanda, körkomfort etc. Hjulnavet och däcket samarbetar med varandra och däcket är ansvarigt för att direkt komma i kontakt med marken och bära det mjuka trycket från fordonets körtröghet, och sedan den solida hjulnavet står för det hårda tröghetstrycket.
Faktum är att det är däcket som har störst inverkan på bilens bromsprestanda. Ett däck med bättre prestanda kan minska avståndet från bromsning till stillastående med flera meter i 100 kilometer i timmen. Till exempel är det normalt att minska den ursprungliga bromssträckan från 39 meter till mindre än 35 meter. Större fälgar och större bromssystem är mest användbara för att bromsa bilar med större tröghet, till exempel stora stadsjeepar med hög vikt, eller Ferrari-sportbilar med en gränshastighet på mer än 300 kilometer i timmen.