Kranhjulsmycken är en klassificering av pallar, främst används i portalkranar, hamnkranar, bryggkranar och gruvmaskiner. Konturlinjen som bildas av flänsen och slitbanan på det radiella avsnittet av kranhjulets smidning. Valet av fläns- och slitbaneform på kranhjulets smedningar påverkar inte bara slitaget och livslängden på kranhjulets smedar på banan, utan påverkar också direkt utrustningens kurvprestanda och körkvalitet. Fälgen tillåter kranhjulspetsar att pålitligt passera genom kurvor och svängningar utan avspänning.
Slitbanan är konisk med en avsmalning på 1:10 nära den rullande cirkeln. När du passerar kurvan rullar det yttre hjulet på den yttre skenan med en större diameter nära kanten, och det inre hjulet rullar på den inre skenan med en mindre diameter. På det här sättet kan å ena sidan kranhjulets smedningar styras när linjeriktningen ändras. Skillnaden i rullningsavstånd kan också kompensera för effekten av skillnaden mellan längden på de inre och yttre skenorna.
När du kör på en rak linje, om hjulparet avviker från sitt mittläge på linjen, kommer skillnaden mellan de två hjulens rullningsradie att få hjulparet att röra sig i riktning att återvända till sitt mittläge. Det yttre avsmalnande av hjulet är 1: 5, vilket kan öka skillnaden mellan rullningsradie för de två hjulen, vilket gör det lättare att passera genom den lilla radiekurvan. Minskningen av slitbanan bidrar till att undertrycka den slingrande rörelsen, men slitaget på fälgen förstärks avsevärt och rotationscykeln och hjulens livslängd förkortas kraftigt. Detta tillvägagångssätt används bara på vissa höghastighetståg.
Profilen på kranhjulet som smidar fälgbanan sliter snabbt i de tidiga skeden av drift, och stabiliseras sedan gradvis och slites ner. Formen efter rotationsreparationen kan inte upprätthållas under lång tid, och mängden metallskärning är stor. Därför har järnvägen i vissa länder antagit en profil av ett hjulpar som är nära nötning till ett relativt stabilt tillstånd, kallat en konkav slitbana, även känd som en slitformad slitbana. Att anta denna form minskar inte bara hjulets slitage och förlänger reparationscykeln, utan förbättrar också hjulets och skenans kontakttillstånd, vilket minskar kontaktspänningen.